约500平方公里范围，集聚了9家整车企业，13家整车厂，500余家知名零部件企业，年产整车百万辆，工业产值超3200亿元，综合实力位居国家级经开区前列，这里是中国车谷。

过去5年武汉经开区汽车产业由制造基地向产业集群蜕变，“三电”、汽车芯片智能传感等下一代汽车产业聚集成链，国家智能网联汽车测试示范区加快发展，全国最大5G车路协同，自动驾驶测试基地基本建成。高新技术企业数量突破500家，燃料电池、智能芯片等关键核心技术实现突破，在高质量发展道路上稳步前行。

2021年武汉经开区吹响二次创业集结号，借东风、定军山，强沌口、兴汉南，奋力“追、转、超”。集聚以东风汽车为主要代表的世界知名车企，打造万亿级汽车产业集群加速跑。

这一年，岚图汽车、小鹏汽车、东风高端新能源越野车、东风本田新能源4个新能源整车项目相继签约落户，“国家队”“新实力”“新势力”齐聚车谷。今年4月岚图汽车第二款战略车型，国内首款电动豪华旗舰MPV岚图梦想家正式量产，拥有17项MPV首搭技术，21项同级领先技术，开启线上预售2天，订单超过3000台。东风高端新能源越野车项目是继岚图汽车之后东风汽车打造的又一个高端新能源汽车品牌。计划2023年一期投产最终具备10万辆整车生产能力，东风本田新能源工厂项目规划年产25.6万辆新能源汽车，初期产能12万辆。预计2024年投产、2027年达产小鹏汽车武汉智造基地，规划年产能10万辆，建设智能网联汽车制造基地。

一大批新能源汽车零部件头部企业也来到车谷，强链、补链、延链、健链，助力湖北打造万亿级汽车产业集群。芯片是新能源汽车“大脑”，华中地区首只车规级功率半导体模块去年在武汉经开区量产，已成功搭载于风神、岚图等新能源车型，实现关键核心技术安全可控。

擎科技去年底发布国内首款7nm智能座舱芯片“龙鹰一号”，性能比肩国际一线产品，实现国产芯片在汽车高端智能座舱领域的首次突破。亿咖通科技落户4年，成长为汽车芯片“独角兽”，今年5月亿咖通科技宣布投资50亿元，在武汉经开区开展车载“超级大脑”研发，预计2024年量产落地。

动力电池是新能源车核心部件，武汉经开区联合三峡集团、东风汽车、一汽集团，共同发起成立羿动新能源科技有限公司，打通电池全生命周期产业价值。武汉首个大型新能源汽车动力电池项目，中创新航武汉基地一、二期，去年从签约到开工只用了2个月，目前一期项目已进入设备安装调试阶段，正全力冲刺年内首线投产。今年5月再追加投资120亿元建设动力电池三、四期项目，年产能达到50GWh，可装配超60万辆纯电动乘用汽车，三期项目从签约到启动仅用了一个月，创下了“新中航速度”。

住建部“智能网联与智慧城市协同发展”试点，交通部“交通强国建设”试点，工信部“智能交通与智能网联汽车”示范区三大国家创新使命在此叠加，武汉经开区奋力打造“无人驾驶之城”。集聚东风悦享等60多家智能网联汽车产业链上下游企业，联合武汉大学等多所高校，建立自动驾驶研发创新平台，携手东风汽车、中国信科发起设立武汉智能网联汽车产业创新联盟。

国内首个24小时服务车路协同无人驾驶巴士东风悦享“春笋号”，累计接驳乘客逾万名。东风领航自动驾驶出租车已行驶在武汉经开区大街小巷，市民通过手机预约即可乘坐体验。百度自动驾驶出行平台“萝卜快跑”落地武汉经开区，为市民提供自动驾驶出行服务。目前自动驾驶出租车、无人驾驶售货车、无人驾驶物流车等十多种近百辆自动驾驶车辆，在车谷进行示范运营和技术测试，打造智能网联汽车产业生态圈。

已经投产的国家电投氢燃料电池质子交换膜生产线，正处在产能爬坡阶段，该产线的投产改变了国内氢燃料电池质子交换膜基本依靠进口的局面，实现氢燃料电池关键零部件国产化。到2024年前，将形成年产10万平方米质子交换膜，1万套燃料电池电堆，5000套电池动力系统产能。

武汉理工氢电科技有限公司今年投资2亿元自建厂房，将膜电极产能扩大5～10倍，产品不仅占据国内自主燃料电池市场主要份额，还大批量出口到十多个国家和地区，实现了向技术垄断国家的反向输出，有望成为全国最大膜电极生产基地。

截至目前，武汉经开区已集聚东风汽车、国电投、武汉理工众宇动力、雄韬氢雄等一大批拥有自主核心技术氢能头部企业，涵盖从质子交换膜膜电极、氢燃料电池、氢能，车生产制造全产业链，重点布局燃料电池汽车产业集群，以“规模”破局争夺能源新风口。

这一年，以军山新城为中心城，武汉经开区当前及面向“十四五”规划重大项目403个总投资额约1.2万亿元。在省、市培育万亿产业集群中，当先锋、打头阵，未来两到三年武汉经开区将力争形成130万辆新能源汽车产能，L2级车型渗透率提升至50%以上，实现L3级辅助驾驶量产装车，在新能源与智能网联汽车新赛道上进入第一方阵。到2025年全区汽车产量突破160万辆，产业产值达到6000亿元规模，助力湖北省成为比肩广东、上海全国汽车强省前三强。